19-排气系统改装
"引擎的呼吸系统 - 好的排气让引擎自由呼吸"
排气系统工作原理
排气系统的作用
基本功能:
燃烧室 → 排气歧管 → 催化器 → 中段 → 消音器 → 尾段 → 排出
核心任务:
1. 排出废气
2. 降低噪音
3. 减少排放 (催化器)
4. 背压控制
背压 (Back Pressure):
过高 → 排气不畅 → 马力损失
过低 → 扭矩下降 (低转速)
适中 → 性能最佳
原厂排气的限制
设计妥协:
原厂排气考虑:
✓ 成本控制
✓ 噪音法规 (通常<75dB)
✓ 排放法规
✓ 耐用性 (10年+)
牺牲:
✗ 管径小
✗ 弯折多
✗ 消音器阻力大
✗ 催化器流量受限
结果:
马力损失: 自吸 10-20hp
涡轮 15-35hp
##排气系统改装方案
Level 1: 中尾段排气 (3000-15000元)
原理:
保留原厂头段+催化器
更换中段+尾段消音器
优点:
✓ 保留催化器 (合法)
✓ 马力提升有限但稳定
✓ 声浪改善
✓ 年检可能通过
效果:
自吸车: +5-15hp
涡轮车: +8-20hp
推荐品牌:
Borla (美国) ★推荐:
特点:
✓ 不锈钢材质
✓ 终身质保
✓ 声浪深沉有质感
✓ 做工精湛
系列:
- S-Type (运动声浪)
- ATAK (激进声浪)
- Touring (舒适声浪)
价格: 8000-20000元
推荐度: ★★★★★
Magnaflow:
美国品牌
直通式消音器
特点:
✓ 阻力小
✓ 马力提升明显
✓ 声浪浑厚
价格: 6000-15000元
推荐度: ★★★★☆
Akrapovic钛合金排气 (顶级):
斯洛文尼亚品牌
MotoGP/F1供应商
特点:
✓ 钛合金材质
✓ 轻量化 (-5~8kg)
✓ 声浪完美
✓ 做工艺术品级别
价格: 25000-60000元
推荐度: ★★★★★ (预算够)
性价比: ★★☆☆☆
Armytrix阀门排气 ★街道推荐:
香港品牌
电控阀门系统
特点:
✓ 可变阀门 (开/关)
✓ 关阀门: 安静 (年检/日常)
✓ 开阀门: 性能+声浪
✓ 手机App控制
价格: 18000-35000元
推荐度: ★★★★★ (街道车最佳)
HKS Hi-Power (日系经典):
日本品牌
适合日系车
特点:
✓ 钛合金尾嘴
✓ 声浪经典
✓ 马力提升稳定
价格: 8000-18000元
推荐度: ★★★★☆
Level 2: 头段+全段排气 (8000-40000元)
原理:
更换整个排气系统
包括头段 (含高流量催化器或去催化)
优点:
✓ 马力提升最大
✓ 排气阻力大幅降低
✓ 重量减轻
缺点:
✗ 价格贵
✗ 违法 (去催化)
✗ 年检不过
✗ 声浪可能过大
头段类型:
1. 原厂头段 (保留)
包含:
- 排气歧管
- 三元催化器
优点:
✓ 合法
✓ 年检通过
缺点:
✗ 性能受限
2. 高流量催化头段 (High-Flow Cat)
更换为200目催化器
(原厂通常600目)
效果:
- 流量提升50-100%
- 马力+10-25hp
- 排放略增但通常仍合法
价格: 5000-15000元
推荐品牌:
- Invidia: 6000-12000元
- ARK: 5000-10000元
- 原厂高流量Cat: 8000-15000元
推荐度: ★★★★★ (合法性较好)
3. 去催化头段 (Catless / De-cat)
完全移除催化器
效果:
- 马力+15-35hp (涡轮车)
- 排气阻力最小
- 重量减轻
⚠ 问题:
✗ 违法 (排放超标)
✗ 年检100%不过
✗ 有可能罚款
✗ 冷车臭味大 (未燃烧HC)
价格: 3000-8000元
推荐度: ★☆☆☆☆ (不推荐街道车)
适合: 纯赛道车
Level 3: 芭蕉头段 (Headers / Equal Length Headers)
原理:
改变排气歧管设计
原厂: 不等长歧管
改装: 等长芭蕉 (4-2-1 / 4-1)
作用:
- 减少排气干涉
- 提高排气效率
- 增加扭矩 (低转)
类型:
4-2-1芭蕉 (推荐自吸车):
4缸→2管→1管
特点:
✓ 低转扭矩好
✓ 中段马力强
✓ 适合街道
价格: 5000-15000元
适合: 自吸车/日常使用
4-1芭蕉:
4缸→直接合1管
特点:
✓ 高转马力强
✗ 低转扭矩损失
适合: 赛道/高转速引擎
推荐品牌:
DC Sports: 6000-12000元
Toda Racing: 12000-20000元 (日系)
Edelbrock: 8000-15000元
涡轮车专用排气改装
涡轮头段 (Turbo Manifold)
原厂 vs 改装:
原厂:
- 铸铁材质
- 设计保守
- 耐用但重
改装:
- 不锈钢/钛合金
- 等长设计
- 轻量化
- 减少涡轮迟滞
品牌推荐:
Full-Race: 8000-18000元
Vibrant Performance: 6000-12000元
Precision Turbo: 10000-20000元
下泄阀 (Dump Pipe / Downpipe)
作用:
连接涡轮到中段
原厂通常内置催化器
改装目标:
- 去除催化器
- 增大管径
- 减少弯折
效果:
涡轮车马力+15-30hp
涡轮响应提升
类型:
带催化下泄阀 (Catted Downpipe):
高流量催化器
200目
优点:
✓ 相对合法
✓ 马力+15-20hp
✓ 排放相对达标
价格: 4000-10000元
推荐: ★★★★★ (街道车首选)
无催化下泄阀 (Catless Downpipe):
完全无催化器
优点:
✓ 马力+20-30hp
✓ 阻力最小
缺点:
✗ 违法
✗ 年检不过
✗ 声浪过大
✗ 冷车臭
价格: 3000-8000元
推荐: ★★☆☆☆ (赛道车)
推荐品牌:
大众/奥迪:
- APR Catted DP: 6000-10000元
- Milltek Sport: 7000-12000元
本田:
- 27WON: 5000-9000元
- PRL Motorsports: 6000-10000元
宝马:
- Burger Motorsport: 5000-8000元
- VRSF: 4000-7000元
排气改装注意事项
1. 声浪与扰民
合理声浪:
原厂: 60-70dB
改装中尾段: 75-85dB
改装全段: 85-95dB
无催化+直管: 95-105dB (扰民)
建议:
街道车控制在85dB以下
赛道车无限制
测量:
使用分贝仪App
距离排气口0.5m
怠速+3000rpm测量
2. 年检合法性
中国法规:
允许:
✓ 更换同规格排气 (实际不查)
不允许:
✗ 去催化
✗ 声浪>80dB (部分地区)
✗ 外观明显改装
实际操作:
- 中尾段通常能过
- 去催化100%不过
- 阀门排气关阀可能过
- 年检前可换回原厂
3. 保险理赔
风险:
改装排气后出事故
保险可能以此拒赔
建议:
✓ 不主动告知保险
✓ 但要知道风险
✓ 重大改装考虑改装险
4. 邻里关系
注意事项:
改装排气后:
✓ 小区内低转速行驶
✓ 早晚避免轰油门
✓ 考虑阀门排气
✗ 不要半夜回家轰鸣
做个有素质的改装玩家
排气改装误区
误区1: 排气越粗越好
真相:
管径并非越大越好
过小 (50mm):
- 高转速排气不畅
- 马力损失
适中 (60-70mm):
- 性能最佳平衡
过大 (90mm+):
- 低转速背压过低
- 扭矩损失
- 马力可能下降
建议:
自吸车: 60-65mm
涡轮车: 70-76mm
大马力: 80mm+
误区2: 直管性能最好
真相:
直管 (Straight Pipe):
✓ 阻力最小
✓ 声浪最大
但问题:
✗ 背压过低
✗ 低转扭矩损失
✗ 噪音违法
✗ 严重扰民
结论:
不是直管就最好
适当消音器必要
误区3: 声浪大=马力大
真相:
声浪 ≠ 性能
大声浪可能来自:
- 排气泄漏
- 消音不足
- 共振
真正马力提升:
需要马力机测试
建议:
追求性能,不追求声浪
声浪是副产品,不是目标
排气材质对比
不锈钢 (Stainless Steel)
最常见材质
优点:
✓ 防锈
✓ 耐用
✓ 价格合理
分类:
- T304不锈钢 (常用)
- T316不锈钢 (更耐腐蚀)
价格: 中等
寿命: 10年+
钛合金 (Titanium)
顶级材质
优点:
✓ 轻量化 (-50%重量)
✓ 耐高温
✓ 声浪独特
✓ 外观高级 (蓝色)
缺点:
✗ 价格极贵
✗ 焊接要求高
价格: 不锈钢的3-5倍
寿命: 10年+
适合:
- 追求极致
- 预算充足
- 赛车
碳纤维 (Carbon Fiber)
主要用于尾嘴装饰
优点:
✓ 外观酷炫
缺点:
✗ 不耐高温 (仅装饰)
✗ 易损坏
建议:
仅作装饰,非性能部件
排气改装性价比分析
改装效果对比
| 改装项目 | 成本 | 马力提升 | 每马力成本 | 性价比 | 合法性 |
|---|---|---|---|---|---|
| 中尾段 | 8000元 | +8-15hp | 500-1000元 | ★★★★☆ | 较好 |
| 阀门排气 | 25000元 | +10-18hp | 1400-2500元 | ★★★☆☆ | 好 |
| 高流量Cat头段 | 8000元 | +15-25hp | 320-550元 | ★★★★★ | 较好 |
| 去催化全段 | 15000元 | +25-40hp | 375-600元 | ★★★★☆ | 差 |
推荐改装路径
街道日常车 (预算8000元):
方案: Magnaflow中尾段
成本: 8000元
效果: +8-12hp, 声浪改善
合法性: 较好
性价比: ★★★★☆
性能街道车 (预算15000元):
方案: 高流量Cat头段 + 中尾段
成本: 15000元
效果: +20-30hp
合法性: 较好
性价比: ★★★★★
街道+赛道 (预算30000元):
方案: Armytrix阀门排气全段
成本: 30000元
效果: +18-28hp, 可变声浪
合法性: 好 (关阀年检)
性价比: ★★★☆☆
纯赛道车 (预算20000元):
方案: 去催化头段 + 钛合金尾段
成本: 20000元
效果: +30-45hp, 轻量化
合法性: 无 (纯赛车)
性价比: ★★★★☆
实战案例
案例1: 大众GTI改装
车主: Tom, 街道日常+周末山路
改装:
✓ Milltek高流量Cat头段: 8000元
✓ Milltek中尾段: 10000元
总成本: 18000元
效果:
马力: 220hp → 248hp (+28hp)
声浪: 深沉有力,不扰民
年检: 通过 (保留催化器)
满意度: 9/10
案例2: 本田思域Type R
车主: Alex, 街道+赛道
改装:
✓ Armytrix阀门排气全段: 28000元
效果:
马力: 320hp → 340hp (+20hp)
减重: -8kg
声浪: 关阀安静/开阀激情
年检: 通过 (关阀模式)
评价:
街道时关阀,邻居无投诉
赛道时开阀,声浪完美
满意度: 10/10
推荐给所有街道玩家
案例3: 宝马M3失败案例
车主: David, 追求极致声浪
改装:
✓ 去催化头段: 5000元
✓ 直管中尾段: 3000元
总成本: 8000元
效果:
马力: 431hp → 458hp (+27hp)
声浪: 极响 (>100dB)
问题:
✗ 邻居投诉多次
✗ 交警查扣
✗ 年检不过
✗ 最终换回原厂
教训:
街道车不要去催化+直管
声浪适度即可
本章总结
排气改装核心原则
1. 街道车保留催化器
高流量Cat是最佳选择
2. 中尾段性价比高
合法性好,效果稳定
3. 阀门排气适合街道
兼顾性能与合法性
4. 去催化适合赛车
街道车不推荐
5. 声浪适度
不要扰民
6. 管径适中
不是越大越好
7. 定期检查
排气泄漏及时修复
最终建议
街道车推荐方案:
1. 高流量Cat头段 + 品牌中尾段
成本: 15000-20000元
效果: +20-30hp
合法: 较好
2. 阀门排气全段
成本: 25000-35000元
效果: +18-28hp
合法: 好 (最佳街道方案)
赛道车推荐方案:
去催化头段 + 轻量化尾段
成本: 15000-25000元
效果: +30-45hp, 轻量化
合法: 无 (纯赛车不上路)
下一步
继续阅读 20-燃油系统升级 了解大马力改装的燃油供应。
记住: 排气改装要平衡性能、合法性与社会责任!